La nouvelle Nissan LEAF

La Nissan LEAF est une 5 places tout électrique compacte. Elle a été présentée pour la première fois par Nissan en 2009 comme sa façon de populariser le véhicule électrique.

En 2017, elle a été entièrement rénovée avec une nouvelle Nissan LEAF 2018 au design beaucoup plus attrayant et agressif. Ses lignes les plus pointues correspondent désormais à un intérieur de meilleure qualité, avec une charge technologique nettement supérieure. Phares à LED, roues aérodynamiques, finition bicolore, système d’entraînement semi-autonome ProPilot.

LEAF aspire à prendre la tête de son segment du marché automobile.

Design extérieur de la Nissan LEAF

La ligne extérieure de la Nissan LEAF est personnelle et totalement inimitable, avec un avant agressif et sportif et un arrière qui reflète les tendances de design déjà observées dans la nouvelle génération de Nissan Micra, avec des lignes beaucoup plus nettes et la présence du “toit flottant” de plus en plus populaire. Par rapport à sa génération précédente, la première, la LEAF a adouci ses formes pour offrir une voiture plus conventionnelle, plus compacte.

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Il ne fait aucun doute que la Nissan LEAF restera dans l’histoire de l’automobile comme le véritable pionnier de la mobilité électrique moderne. Cette position privilégiée pourrait en faire un classique moderne, pour ce qu’elle représente dans l’histoire de l’automobile.

Système de propulsion Nissan LEAF

Nissan LEAF dispose de deux options de moteurs et de batteries.
L’option de base est un moteur électrique qui développe 150 ch de puissance et 320 Nm de couple. En plus de la puissance, il faut noter que la réponse d’un moteur électrique est beaucoup plus instantanée et puissante à l’arrêt que celle d’un moteur thermique équivalent, de sorte que la sensation de performance jusqu’à environ 80 km/h est vraiment puissante. Dès lors, il est vrai que la puissance absolue n’est pas énorme, et à partir de 120 km / h, on constate non seulement la perte de force, mais la consommation la batterie qui se fait en un clin d’œil. La vitesse maximale est de 144 km/h.

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Cette entrée de gamme est associée à un pack de base de 40 kWh de stockage lithium-ion, suffisant pour couvrir jusqu’à 270 km, selon l’approbation WLTP, ce qui peut être plus long tant que l’utilisation est essentiellement urbaine.

Le haut de gamme de la Nissan Leaf est un deuxième moteur de 218 ch et 340 Nm de couple maximum associé à une batterie de 60 kWh avec laquelle vous pouvez atteindre les 385 km d’autonomie homologués en cycle mixte selon la réglementation WLTP, toujours en fonction de facteurs tels que la vitesse ou les pentes à surmonter pendant le trajet. L’autonomie en ville est beaucoup plus longue, mais ce cycle mixte comprend des tronçons routiers et des tronçons à grande vitesse dans lesquels la batterie est consommée beaucoup plus rapidement.

Nissan LEAF Design intérieur

L’intérieur du LEAF est un bon mélange de modernité et de tradition, car il conserve la structure de base d’une cabine conventionnelle, mélangée à des éléments tels que l’instrumentation numérique. Là où elle n’a pas de rivale, c’est dans le silence de conduite, toute une expérience qui offre un confort impossible à atteindre par les véhicules avec moteur thermique. En termes d’habitabilité intérieure, la LEAF propose de bonnes dimensions, similaires à ses alternatives, et dispose également d’un coffre de 450 litres.

La gamme de finitions utilise la nomenclature habituelle de la marque, avec les finitions Acenta, N-Connecta et Tekna. Le modèle de base Acenta est aussi épuré qu’une voiture moderne et son objectif est d’offrir une LEAF au prix le plus bas possible. Des éléments d’équipement s’ajoutent à une dotation très complète avec caméra de vision 360°, systèmes autonomes de conduite et de stationnement, phares à LED, ou sellerie cuir.

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Le haut de gamme avec 60 kWh de capacité de charge a une finition spécifique appelée E+ 3.ZERO qui comprend l’équipement maximum disponible avec des éléments tels qu’un système de sonorisation BOSE spécifique, des sièges avant et arrière chauffants, un écran 8″ et toutes les aides de conduite semi-autonomes intégrées au système Pro-PILOT.

Impressions de conduite

Nous avons pu analyser en profondeur la Nissan LEAF dans sa présentation internationale et tester ses possibilités en tant que voiture électrique au contact de la Nissan LEAF 2018. Au cours de ce test, nous avons pu voir en détail les améliorations qui ont été introduites dans la deuxième génération de LEAF, soulignant l’amélioration des équipements et de la qualité, même s’il est juste de dire que nous sommes confrontés à une évolution de la plateforme utilisée par la première version de LEAF.

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En matière de conduite, Nissan LEAF offre un très haut niveau de confort de conduite, principalement grâce au silence qu’offre son statut de voiture électrique. A cela s’ajoute un sentiment de grande agilité dû à la réponse rapide et puissante de son moteur électrique, bien qu’il soit juste de souligner qu’en dehors de la ville, la LEAF est pénalisée par une consommation excessive à 100 Km/h.

Le système de e-pedal électronique est l’un des éléments les plus caractéristiques de la LEAF, un système qui permet de conduire la voiture en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Ceci est possible en profitant pleinement de la régénération (énergie cinétique) pour éviter l’utilisation de freins conventionnels.