Kia Niro électrique

La Kia Niro est un SUV du segment C, ou multi segment, fabriqué par Kia, avec le Kia Sportage et le KIA Stonic. La KIA Niro est fabriquée dans les usines sud-coréennes de Hwaseong et Gyeonggi, et est équipée de moteurs hybrides et électriques.

La KIA Niro concurrence des modèles comme la Toyota C-HR, sa principale rivale, mais elle se bat aussi contre des modèles comme la Hyundai Kona. Avec ce modèle, Kia fait son entrée sur le marché des véhicules électriques performants. Même si l’hybridation est encore proposée, le constructeur automobile coréen entend s’inscrire parmi les constructeurs automobiles qui vont abandonner le moteur essence, et plus généralement les motorisations thermiques.

KIA Niro design

La KIA Niro a un design qui favorise clairement les formes de SUV, même s’il s’agit d’un véhicule à traction avant sans vocation tout-terrain. Ses formes sont agréables à l’œil, avec une face avant qui rappelle clairement les autres modèles de la marque grâce à des éléments tels que la grille tigresse.
Sa carrosserie mesure 4,36 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,54 mètre de haut, avec des proportions qui, pour l’utilisateur moyen, ne correspondent pas à ce que l’on entend par un véhicule hybride classique. En effet, la carrosserie est à 16 centimètres du sol, soit 1,2 cm de moins que la garde au sol d’un KIA Sportage.

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Motorisation de la KIA Niro

Même si elle est proposée en version “voiture hybride rechargeable“, Vroums a à cœur de se concentrer sur les voitures électriques.

Elle est dotée d’une boîte de vitesses à double embrayage, une solution rare (mais pas sans précédent) pour les moteurs hybrides. Le moteur électrique alimente et tire son énergie d’une batterie au lithium de 1,56 kWh. Ses émissions officielles, selon l’homologation, sont inférieures à 100 g/km de CO2.
La KIA Niro hybride rechargeable utilise le même moteur thermique essence, mais son moteur électrique délivre 60 ch, alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 8,9 kWh, ce qui lui confère une autonomie électrique de 49 kilomètres. Tout cela pour homologuer une consommation moyenne de 1,4 litres/100 km.

Le dernier-né de la famille Niro est une KIA Niro électrique qui offre 204 ch et une autonomie de 455 km, partageant la technologie avec la nouvelle Hyundai Kona Electric, y compris le bloc batteries de 64 kWh.

Intérieur de la KIA Niro

La cabine de la KIA Niro offre également un design très conventionnel, avec une qualité de construction en accord avec son segment. C’est donc un modèle qui ne se démarque ni positivement ni négativement par son intérieur. L’espace à bord est suffisant dans les deux rangées de sièges, offrant en plus un coffre d’une capacité de 410 litres.

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La KIA Niro bénéficie des dernières technologies en matière de sécurité et d’assistance au conducteur, mais surtout d’un ensemble de systèmes très efficaces. Ses assistants sont le Coasting Guide, qui recommande quand relâcher l’accélérateur et appuyer à nouveau sur l’accélérateur pour maximiser l’efficacité, et le Predictive Energy, qui ajuste la performance du moteur en fonction du terrain et des informations stockées dans le GPS.

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L’intérieur de la KIA Niro est très similaire à celui de la KIA Optima, tout en étant rationnel et ergonomique, bien qu’avec peut-être quelques boutons supplémentaires et occasionnant des difficultés à trouver certaines des fonctions. Toutefois, sur le plan technologique, ce modèle est sans pareil dans son segment. Il est à noter que, pour la marque, les véhicules rivaux de la KIA Niro seront les Nissan Qashqai, Renault Kadjar ou Volkswagen Tiguan du côté des VUS et les Toyota Prius, Ford C-Max et Toyota Auris du côté des hybrides.

Dynamique de la KIA Niro

La KIA Niro offre une conduite agréable en tout temps, très proche d’une voiture conventionnelle grâce à une transmission à double embrayage qui élimine la sensation de glissement des hybrides Toyota lors de l’accélération. Avec 141 ch, ses performances sont discrètes mais suffisantes pour un usage quotidien. La version tout électrique KIA e-Niro a un caractère différent, surtout la version plus puissante, qui dépasse les 200 ch et qui accélère de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Un véhicule électrique comme on les aime !

La KIA Niro se comporte bien dans les virages, mais elle fait immédiatement comprendre que sa configuration n’est pas la meilleure pour le plaisir sur une route de montagne. Cependant, cette voiture électrique est extrêmement agréable à utiliser aussi bien en milieu purement urbain que pour les déplacements interurbains.

 

Crédit photo Kia