Ford Expedition Limited Stealth Performance 4×4 2022 : revue et essai

Ford Expedition Limited Stealth Performance 4×4 2022 : revue et essai

2022 ford expedition limited stealth performance

Le Ford Expedition a été un peu un outsider dans mon livre étant donné qu’il y a beaucoup d’autres grands SUV à carrosserie sur cadre qui ont tendance à voler la vedette pour de bonnes et mauvaises raisons. Cependant, dans le schéma de tout ce que le dernier Expedition offre, il y a un thème bienvenu et rafraîchi que les autres doivent reconnaître, car l’Expedition reçoit un rafraîchissement pour l’année modèle, apportant de nouvelles technologies et de nouveaux ensembles sur la table.

Le Ford Expedition 2022 est le prolongement de la quatrième génération, mais avec un léger rafraîchissement pour apporter plus de performances, de technologies et de packs d’apparence/performance afin d’élever son statut dans le segment des grands SUV à carrosserie sur cadre. Les changements rafraîchis sont notables en ce sens que l’Expedition peut maintenant se démarquer dans une foule ou mieux conquérir un terrain grâce au nouveau groupe hors route Timberline. Lorsqu’il est équipé comme mon véhicule d’essai Expedition Limited Stealth Performance Edition Package, le nouvel Expedition reçoit une allure sportive qui correspond à ses performances améliorées. Avec un tel ensemble, il y a beaucoup de choses à prendre en compte pour les 9 880 $ de l’ensemble Édition performance Stealth (304A), comme une puissance accrue qui égale celle du dernier Lincoln Navigator avec 440 chevaux et 510 lb-pi de couple. Parmi les autres ajouts de l’ensemble, mentionnons des roues de 22 pouces en aluminium noircies, des étriers de frein peints en rouge, des garnitures extérieures foncées, un échappement double, une suspension sport, un système de caméra à vision périphérique, un système d’aide au stationnement et des marchepieds électriques. À titre d’information, il existe un ensemble Édition furtive limitée (303A) sans les performances supplémentaires, qui coûte un peu moins cher, soit 4 670 $ pour l’ensemble.

2022 ford expedition limited stealth performance side

Performances et caractère de la conduite

Le Ford Expedition a toujours été un véhicule assez unique dans sa catégorie, dans la mesure où il se conduit plus petit qu’il ne l’est. Ainsi, le dernier Expedition bénéficie d’une puissance de 380 chevaux et d’un couple de 470 lb-pi grâce à son moteur V6 3,5 litres biturbo (EcoBoost). Cependant, l’Expedition est proposé en six niveaux de finition, chacun avec l’option d’une version Max à empattement long, à l’exception de la finition de base XL STX. Les versions intermédiaires développent 400 chevaux et 480 lb-pi de couple, tandis que mon véhicule d’essai Expedition Limited Stealth Performance Edition Package reçoit la version la plus puissante du V6 EcoBoost de 3,5 litres avec 440 chevaux et 510 lb-pi de couple. Une transmission automatique à 10 vitesses fait le travail pour tous les niveaux de finition et il y a l’option de quatre roues motrices et un réglage automatique à quatre niveaux bienvenu.

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2022 ford expedition limited stealth performance rear

Sur la route, l’Expedition Limited Stealth Performance Edition se conduit bien et semble un peu plus léger sur ses pieds que son frère haut de gamme de la plateforme Lincoln Navigator. Par contre, la crémaillère de direction est lente et les manœuvres dans les stationnements et autres sont une tâche ardue en faisant autant de tours du volant chauffant. Le gros Expedition se comporte comme une péniche avec un petit gouvernail lorsqu’on doit contourner des objets à basse vitesse.

Sur les routes et les autoroutes, l’Expedition est à l’aise et la conduite est généralement souple et accommodante. Il reste un rebondissement indésirable de la carrosserie arrière en cas d’ondulations et d’élévations plus importantes de la route, ce qui est rectifié dans le Lincoln Navigator grâce à ses amortisseurs adaptatifs. La suspension sport de l’Expedition Stealth Performance Edition Package semble conserver une certaine douceur de roulement, même si elle est réputée un peu plus ferme que celle des modèles qui n’en sont pas équipés.

2022 ford expedition limited stealth performance

Le moteur V6 EcoBoost, dans sa version la plus puissante dans mon véhicule d’essai, est un excellent moulin à puissance qui n’a pas de décalage de turbo perceptible et qui permet à l’Expedition de prendre de la vitesse sans drame supplémentaire ou bruit fort. En fait, les vitesses supérieures ont tendance à s’activer sans que l’on s’en aperçoive avant de jeter un coup d’œil au groupe de jauges numériques. L’Expedition Limited Stealth Performance atteint les 60 mi/h en 4,9 secondes, ce qui est surprenant. C’est rapide pour un si grand VUS, et cela se voit lorsqu’il vous prend souvent au dépourvu parce qu’il prend de la vitesse en douceur et sans bruit. La stabilité générale et la confiance dans la conduite se situent à mi-chemin, car la carrosserie a tendance à rouler un peu à haute vitesse lorsque vous la placez dans des courbes ou que vous conduisez des virages à grande vitesse. L’Expedition ne peut rien contre cette caractéristique, car il s’agit toujours d’une grosse carrosserie, peu importe le réglage sportif de la suspension. La sensation de freinage est assurée, et la visibilité est bonne à l’avant et à l’arrière.

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Économie de carburant

Le Ford Expedition a tendance à obtenir des chiffres constants en matière de consommation de carburant. En effet, si vous respectez les limites de vitesse, vous pouvez correspondre aux estimations de l’EPA de 16 mpg en ville, 22 mpg sur l’autoroute et 18 mpg en combiné. J’ai trouvé que juste au nord de la limite de vitesse sur l’autoroute, l’Expedition tombe juste un peu en dessous de son chiffre de 22-mpg sur l’autoroute pour un 21.2 mpg stable. Par contre, en surveillant l’accélérateur en ville, vous pourrez facilement égaler ou dépasser le chiffre de 22 milles au gallon si vous ne faites pas d’arrêts et de départs où le système de démarrage et d’arrêt automatique, étonnamment pas ennuyeux, tente d’économiser quelques gouttes de carburant.

2022 ford expedition limited stealth performance gauge cluster

Intérieur et technologie

L’intérieur du nouveau Ford Expedition est spacieux, comme on peut s’y attendre, et on n’a jamais besoin d’espace supplémentaire, même si l’on mesure plus de 1,80 m et que l’on doit s’asseoir à la deuxième ou à la troisième rangée de sièges. Dans mon véhicule d’essai Expedition Limited Stealth Performance, joliment équipé, l’aménagement pour sept passagers est un thème sportif bienvenu dans tout l’habitacle, où tous les sièges ont des surpiqûres rouges accentuées et où le tableau de bord et les garnitures des portes sont assortis aux touches souples et aux surpiqûres.

tableau de bord du ford expedition limited stealth performance 2022

À l’avant, les sièges sont chauffants et ventilés, avec un grand nombre de réglages possibles grâce au siège conducteur à 10 réglages électriques avec mémoire ou au siège passager avant à 8 réglages électriques, tous deux avec lombaire électrique. Les sièges de la deuxième rangée sont également réglables manuellement, mais ils sont uniquement chauffants. Les sièges de la troisième rangée, qui peuvent accueillir trois passagers, sont facilement accessibles grâce à l’astucieuse action de rabattement des fauteuils capitaines de la deuxième rangée et peuvent laisser juste assez d’espace pour que certains sièges d’auto restent en place lorsqu’on les déplace pour accéder à la troisième rangée.

En termes de technologie, Ford apporte au nouvel Expedition le très apprécié système Sync 4 à écran tactile de 15,5 pouces orienté portrait de la Mach-E EV, qui fait partie des niveaux de finition supérieurs et de mon véhicule d’essai Expedition Limited Stealth Performance. Le système est un point de convergence bienvenu et un moyen d’accéder à une pléthore de fonctions, de réglages et de fonctions de divertissement du véhicule. Le seul hic que j’ai trouvé à ce grand écran est que l’utilisation de certaines applications sur votre iPhone à l’aide d’Apple CarPlay peut ralentir et hacher le son provenant de votre téléphone. De plus, il y a rarement des fonctions dont la réponse est lente à travers l’écran. Autrement, le système est un bel ajout à l’Expedition, et il semble à l’aise intégré au grand tableau de bord et accentue joliment le groupe de jauges numériques de 12,4 pouces.

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2022 ford expedition limited stealth performance écran tactile de 15 pouces

Il y a un socle de recharge sans fil qui peut être utilisé avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, qui peuvent également être jumelés par connexion USB en utilisant les ports USB standard ou USB-C à l’avant. Parmi les autres caractéristiques techniques notables, citons l’assistance au recul de la remorque Pro, le dossier des sièges de la troisième rangée qui se rabat et se relève électriquement, et les sièges de la deuxième rangée qui se rabattent électriquement.

2022 ford expedition limited stealth performance sièges avant

La capacité de chargement est bonne et encore meilleure dans les versions Expedition Max avec l’empattement plus long par rapport à mon véhicule d’essai à empattement standard. Il y a aussi le hayon électrique mains libres attendu.

2022 ford expedition limited stealth performance 2nd row

Sécurité

Ford apporte à l’Expedition les dispositifs de sécurité active prévus dans la suite Ford Co-Pilot 360 (moniteurs d’angle mort, système de maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique/alerte de collision avant, alerte de trafic transversal), mais va plus loin en ajoutant le système BlueCruise semi-automatique mains libres à la finition Expedition Platinum. Il y a aussi le système de caméra de surveillance à 360 degrés bienvenu qui est joliment présenté sur le grand écran de 15 pouces avec des vues du haut vers le bas et de l’arrière (commutable).

2022 ford expedition limited stealth performance 3rd row seats

Prix

Le Ford Expedition demeure une bonne affaire pour les modèles de bas de gamme avec la version de base XL STX qui débute à 53 875 $. Cependant, les prix commencent à grimper rapidement lorsque vous optez pour les versions supérieures ou pour la version intermédiaire Limited qui débute à 67 115 $ et qui est équipée du groupe Performance Stealth et de quelques autres options, ce qui fait grimper le prix de mon véhicule d’essai à 83 000 $, ce qui inclut des frais de destination et de livraison de 1 695 $. Malgré tout, l’Expedition reste très compétitif et l’ajout de nouveaux ensembles et de nouvelles versions pour l’année-modèle 2022 permet à cet outsider de rester dans la course au titre.

2022 ford expedition limited stealth performance cargo

 

Bon plan