Vroums !!

Vue d’ensemble

Subaru présente la sixième génération de l’Impreza pour l’année-modèle 2024, avec un nouveau look, de nouvelles technologies, une nouvelle option de groupe motopropulseur et le retour de la version RS inspirée des rallyes de la fin des années 1990. La nouvelle Subie a fait ses débuts au Salon de l’auto de Los Angeles, tout comme elle l’avait fait lors de sa première apparition en 1992. En reconnaissance de ce fait, le constructeur automobile dit avoir voulu mettre l’accent sur la sportivité et les capacités de la marque, en remaniant la structure des niveaux de finition pour inclure les modèles de base, Sport et RS. Les ingénieurs ont raidi le châssis de 10 %, ajouté le système de vectorisation active du couple (Active Torque Vectoring) de série sur tous les modèles, offert un moteur plus nerveux et emprunté la crémaillère de la direction assistée électronique à deux pignons de la WRX. Nous ne saurons pas si tout cela ajoute plus d’étincelles à la personnalité de l’Impreza standard jusqu’à ce que nous mettions la main dessus, mais pour l’instant, nous dirons que les choses semblent prometteuses.

Quoi de neuf pour 2024 ?

Jusqu’à présent, nous connaissons plusieurs changements importants dans la gamme des modèles Impreza. Pour commencer, Subaru a rendu la transmission automatique à variation continue (CVT) standard sur toutes les Impreza 2024. Malheureusement pour les défenseurs des trois pédales, le constructeur n’a pas mentionné la disponibilité d’une transmission manuelle. De plus, l’Impreza sera offerte exclusivement dans une configuration de carrosserie à hayon à cinq portes – ce que les fanatiques de la WRX envieront sûrement, car ils espéraient une WRX à hayon depuis qu’elle a été abandonnée après l’année modèle 2014. En parlant de la WRX, les mises à jour de l’extérieur de l’Impreza sont similaires au langage de conception vu sur la dernière génération de la WRX et de la Crosstrek. Contrairement à ces deux modèles, cependant, l’Impreza nouvelle génération roule sans aucun revêtement en plastique qui s’accroche désespérément à sa carrosserie. Les modifications apportées au design intérieur le rendent presque identique à celui de ses compagnons d’écurie plus récents, notamment la Crosstrek. L’écran tactile Starlink de 11,6 pouces est disponible pour la première fois dans l’Impreza et est de série sur les niveaux de finition Sport et RS.

Prix et quel modèle acheter

Subaru n’a pas encore publié les prix de la toute nouvelle Impreza 2024, mais nous prévoyons une augmentation du PDSF pour les modèles de base et Sport, les modèles RS suivant une structure de prix similaire à celle du niveau de finition Limited offert sur le modèle sortant. Compte tenu de notre penchant naturel pour les véhicules sportifs et de la puissance de la nostalgie, nous sommes curieux de voir ce dont l’Impreza RS renaissante est capable. Les points forts de la RS comprennent une augmentation de la cylindrée du moteur, qui passe de 2,0 à 2,5 litres, des jantes de 18 pouces spécifiques à la finition, un intérieur couleur bronze avec des garnitures en fibre de carbone artificielle, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, des pédales en aluminium, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions avec support lombaire et des ports de charge USB pour les passagers arrière.

Moteur, transmission et performances

L’Impreza conserve son maigre moteur atmosphérique à quatre cylindres à plat de 2,0 litres, qui développe les mêmes 152 chevaux et 145 livres-pieds de couple que précédemment. Un plus gros moteur boxer à quatre cylindres de 2,5 litres sera exclusivement disponible pour le nouveau modèle RS, offrant une augmentation de puissance de 30 chevaux et 33 livres-pieds de couple pour une puissance totale de 182 chevaux et 178 livres-pieds. Une CVT est standard sur toutes les Impreza 2024 ainsi que le Active Torque Vectoring, qui améliore le système Subaru Symmetrical All-Wheel Drive. Pour donner un peu plus de sa sportivité de rallye, Subaru a équipé la nouvelle Impreza d’une version de la direction assistée électronique à double pignon que l’on trouve dans la WRX. Le constructeur affirme avoir augmenté la rigidité du châssis de l’Impreza nouvelle génération de 10 %, ce qui, en théorie, devrait améliorer la tenue de route et le comportement routier. Nous mettrons à jour cette section avec les chiffres de performance une fois que nous aurons conduit et testé la toute nouvelle Impreza.

Consommation de carburant et MPG en conditions réelles

Puisque les modèles Impreza de base et Impreza Sport utiliseront tous deux le même moteur de 2,0 litres que le modèle sortant, nous pensons qu’il est prudent de supposer que les cotes EPA seront similaires à celles de l’actuel hatchback cinq portes équipé de la CVT : 28 miles par gallon en ville et 36 sur l’autoroute. Nous mettrons à jour cette section une fois que l’EPA aura publié ses résultats et que nous aurons soumis l’Impreza à nos tests de consommation. Route d’économie de carburant sur l’autoroute de 75 mph qui fait partie de notre régime de test étendu.

Intérieur, confort et chargement

Les intérieurs de Subaru sont connus pour être pragmatiques plutôt que chics, et cette tendance se poursuit avec l’Impreza 2024. Les commandes de climatisation à deux zones sont de série sur toute la gamme de modèles, tout comme les sièges arrière rabattables 60/40. Le constructeur affirme avoir concentré ses efforts sur le design ergonomique des sièges avant et sur l’insonorisation de l’habitacle – nous vérifierons si elle est plus confortable et plus silencieuse que le modèle de cinquième génération lorsque nous aurons eu la chance de prendre le volant. D’après ce que nous pouvons dire jusqu’à présent, les mises à jour semblent être similaires aux changements trouvés à l’intérieur de la WRX 2022, y compris un plus grand écran central. Les révisions apportées à la berline sportive WRX semblaient être une progression naturelle du design intérieur de la génération précédente, et nous nous attendons à ce qu’il en soit de même pour le nouveau hatchback puisque leurs designs intérieurs sont presque identiques.

Infotainment et connectivité

La Subaru Impreza 2024 propose le système multimédia Starlink du constructeur de série sur les modèles Sport et RS. Il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et dispose d’un écran tactile de 11,6 pouces avec des commandes pour le système audio, le système de climatisation et certaines fonctions du véhicule. Pour les modèles équipés de Starlink, Subaru propose également ses services Safety and Security Connect, tels que l’assistance d’urgence SOS et le service de récupération des véhicules volés, ainsi que des commodités comme la localisation à distance des véhicules. En outre, la nouvelle Impreza met à la disposition de ses passagers une prise d’entrée auxiliaire, un port USB-C et un port USB-A, afin que vous soyez paré quel que soit le smartphone que vous possédez. Un système audio Harmon Kardon à 10 haut-parleurs est également disponible en option, mais il n’est proposé que sur le modèle RS haut de gamme.

Dispositifs de sécurité et d’aide à la conduite

En plus des services connectés de sûreté et de sécurité mentionnés plus haut et disponibles pour les modèles équipés du système Starlink, Subaru a fait de sa technologie d’aide à la conduite EyeSight un standard pour les trois niveaux de finition de l’Impreza. La direction automatique d’urgence est incluse sur les modèles équipés du système optionnel de détection des angles morts, qui est déjà fourni avec l’aide au maintien dans la voie et l’alerte de circulation transversale arrière, qui sont tous de série sur le nouveau modèle RS. Subaru introduit également quelques nouveaux services sur l’Impreza 2024, dont le mode valet, le journal de bord et le journal de conduite, et la configuration à distance du véhicule. Ni la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ni l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ont déjà publié les résultats des crash-tests pour l’Impreza de nouvelle génération. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Régulateur de vitesse adaptatif et assistance au maintien dans la voie de série.
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière en option.
• Direction automatique d’urgence en option

Garantie et couverture d’entretien

La garantie de l’Impreza se situe dans la moyenne de la catégorie et n’est pas aussi généreuse que celle de l’Impreza. Hyundai Elantra ou le Kia Fortequi offrent toutes deux une couverture du groupe motopropulseur jusqu’à 10 ans ou 100 000 miles.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles.
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 miles.
• Pas d’entretien programmé gratuit