La BMW i3 bientôt en voie de disparition

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La petite BMW i3 électrique suivra les traces de la BMW i8, et n’aura pas de successeur direct à l’arrêt de sa production. Le constructeur allemand BMW dit qu’il veut se concentrer sur d’autres modèles plus populaires.

Il y a quelques semaines, nous avons appris la décision de BMW de ne pas renouveler la i8 et nous avons lancé une édition exclusive appelée “i8 Ultimate Sophisto” qui met un point final à l’histoire de la voiture de sport hybride bavaroise. Maintenant, nous avons appris, grâce à une déclaration du chef des ventes de BMW, que la BMW i3 n’aura pas de successeur direct. Bien que des rumeurs aient circulé ces derniers mois, c’est maintenant officiel, et BMW a justifié cette décision en disant que ses plans sont de se concentrer sur l’électrification des masses.

BMW entend transformer sa gamme de véhicules exitants

C’est ce qu’a dit Peter Nota, assurant qu'”il n’y a pas de plan concret pour remplacer l’i3″ car ils sont maintenant plus concentrés sur “le rapprochement de l’électrification des masses“. L’objectif à court terme du constructeur est d’électrifier ses modèles les plus vendus et les plus connus en lançant des versions hybrides plug-in en Série 3, Série 5 ou SUV, ce qui permettra de réduire rapidement les émissions moyennes de sa gamme.

Une fois ce point dépassé, BMW veut se concentrer sur le lancement de sa nouvelle génération de voitures électriques, qui débutera l’année prochaine avec l’arrivée de l’iX3 électrique et suivra en 2021 avec le lancement de l’iNEXT. Jusqu’à ce que nous ayons 13 modèles entièrement électriques en 2023, dont certains (comme le futur BMW i4) peuvent être fabriqués sur la même ligne de production que les autres modèles à combustion.

L’I3 sera oubliée malgré son succès commercial

Bien que BMW n’ait confirmé aucun projet de successeur (au moins direct) à l’i3, elle a admis en même temps à quel point le modèle fonctionne ” extrêmement bien ” en termes de ventes. Et c’est que la petite électrique allemande vit un doux moment dans sa sixième année de commercialisation, avec des ventes mondiales dans les six premiers mois de cette année ont augmenté de 21% sur l’année précédente. Plus spectaculaire encore est le chiffre de ses immatriculations en Allemagne, qui ont augmenté de 85% jusqu’à présent cette année.

BMW n’a pas parlé de la date de l’arrêt définitif de l’i3, bien qu’il faille s’attendre à ce qu’il continue à être vendu jusqu’en 2021. Rappelons que la BMW i3 a été lancée en 2013, il y a maintenant six ans, et était la première voiture électrique de BMW. En septembre de l’année dernière, elle a fait l’objet d’une mise à jour qui a apporté quelques retouches esthétiques et une batterie de plus grande capacité (42,2 kWh) grâce à laquelle il homologue 310 km d’autonomie en cycle WLTP.

L’i3 est un modèle très spécial pour plusieurs raisons, dont l’ouverture ” suicide “ de ses portes et le fait que toute la voiture est faite de fibre de carbone. C’est en effet la seule voiture sur le marché avec la monocoque et la carrosserie en CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone) dont le prix ne comporte pas six chiffres. Cela en fait une voiture très exclusive et technologiquement avancée, mais aussi excessivement chère à produire.

 

Crédit photo BMW