BMW électrique

De nombreuses marques préparent une offensive électrique ambitieuse pour la prochaine décennie et BMW en fait partie. L’entreprise bavaroise a annoncé que, jusqu’en 2023, elle lancera sur le marché un total de 25 modèles électrifiés, dont 13, selon des médias, seront entièrement électriques. Et l’un des premiers à arriver sera la BMW iX1.

Tout ce que nous savons sur la BMW iX1, le SUV électrique qui remplacera la BMW i3 en 2022.

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Il s’agit d’un SUV électrique compact qui sera la variante zéro émission du BMW X1. Et bien que sa présentation au public ne soit pas attendue avant 2021, pour arriver sur le marché vraisemblablement en 2022, la marque allemande a déjà commencé à la développer, comme en témoignent les photos d’espionnage qui l’ont dépeint en train d’essayer une BMW X1 classique sur route ouverte.

Le projet est connu en interne sous le nom de U11 et s’ajoutera à d’autres versions électriques que la société allemande a prévu pour les trois prochaines années : la première à arriver sera la BMW iX3, basée sur l’actuel X3, et ouvrira l’interdiction sur la nouvelle génération de modèles BMW électrifiés l’année prochaine. Elle sera également suivie par le tout-terrain iNext, qui sera mis sur le marché en juillet 2021, ainsi que par la berline BMW i4 berline quatre portes, également prévue pour 2021.

Uniquement avec traction avant et plus de 300 kilomètres d’autonomie

Pour l’instant, nous savons que la BMW iX1 n’aura que des versions à traction avant (comme ce sera le cas avec la BMW iX3) afin d’ajuster au maximum son prix, en tenant compte du segment auquel elle appartient. Pas en vain, la BMW X1 est la moins chère de la famille BMW X.

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L’information, en l’absence de confirmation officielle, indique qu’il sera proposé avec deux versions de batteries d’une capacité de 38 kWh et de 76 kWh, ce qui permettra des autonomies de 185 kilomètres et 306 kilomètres. Des chiffres un peu serrés, surtout dans le cas de la première. Actuellement, les deux versions de la BMW i3 (i3 et i3s) ont une batterie de 42,2 kWh.

Il serait donc logique que la batterie de l’entrée de gamme soit autour de cette capacité et non des 38 kWh indiqués. Le fait est que, comme le rappelle BMW Blog, l’entreprise allemande travaille depuis un certain temps à augmenter de manière significative la capacité des batteries pour leurs modèles électriques, il n’est donc pas logique que le successeur de l’i3 offre moins de capacité que la batterie qui équipe actuellement le seul modèle électrique BMW du marché.

Sur le plan esthétique, la BMW iX1 devrait incorporer une calandre aveuglée, comme on peut voir sur le concept iX3 et le style de la calandre à nez de tigre de la Kia e-Niro, avec laquelle elle sera en compétition sur le marché. Elle se distinguera également de la BMW X1 grâce à des accents en bleu, comme dans l’i3, ainsi que dans l’ouverture de chargement (que l’on a pu voir grâce aux photos espions est identique aux versions hybrides de la marque rechargeables).

En ce qui concerne l’habitacle, nous parlons d’un intérieur minimaliste et d’une technologie de pointe. L’information porte sur l’instrumentation numérique courbée, les surfaces propres, simples et ergonomiques et l’utilisation de matériaux recyclés. Il s’agit d’un point que la marque a déjà commencé à travailler et qu’elle propose comme sur la BMW X7.

Enfin, des rumeurs indiquent qu’en plus des variantes de batteries électriques, une version à pile à combustible à hydrogène sera également lancée sur le marché. Sachant que le développement de la BMW iX1 a déjà commencé, nous allons bientôt en savoir plus sur ce qui sera la nouvelle ère électrique de BMW.

 

Crédit photo BMW